Thermwood og Boeing har meddelt, at de har lavet en stor 3D-trykt kompositdel til Boeings 777X-program. Thermwoods LSAM-teknologi blev brugt til at lave en 20% carbonfiberforstærket ABS-del. Delen er et "12-fods F & U-værktøj." Dette demonstrerer de mulige anvendelser af polymer 3D-udskrivning til store dele til rumfart, omend i eksperimentelle værktøjer.
Boeings 777X-program vil skabe Boeings næstegenerations lange flybrændtholdere. Med maksimale kompositter på 787-flyet ser Boeing ud på at bringe sin ekspertise i kompositmaterialer til disse twin-passage-fly. Dette er i modsætning til Airbus-strategien for effektive kortflyvninger kombineret med nav og talte med store A 380'er, der flyver mellem storbyerne.
Composites var afgørende for Boeings udvikling af 787. Boeing var også en meget tidlig (tænk 1995) pioner i at bruge forskellige 3D-printteknologier på mange militære og civile platforme. For at se disse to teknologier intertwine i LSAM føles meget logisk faktisk.
Thermwoos Large Scale Additive Manufacturing Machine og dens Vertical Layer Print (VLP) 3D-printteknologi kan lave store kompositdele.
